Renault Sport onthult concept car krachtigste Clio R.S. ooit: de Clio R.S.16
SCHIPHOL-RIJK – Renault Sport presenteert ter ere van zijn veertigste verjaardag én de terugkeer naar de Formule 1 als constructeur een spectaculaire concept car: de Renault Clio R.S.16. Het is de snelste en krachtigste Clio R.S. ooit gebouwd met technologie van de Mégane R.S. 275 Trophy-R. Renault F1-coureur Kevin Magnussen onthult de Clio R.S.16 voorafgaand aan de start van de legendarische Monaco Grand Prix op vrijdag 27 mei.
Motor uit Mégane R.S. 275 Trophy-R
Het idee voor het ontwikkelen van een nog snellere Clio R.S. ontstond in oktober 2015. Renault Sport weet uit ervaring, opgedaan in de rallysport, dat het chassis van de Clio R.S. een vermogen tot 300 pk aan kan. Vervolgens is gekeken of de 201 kW (275 pk) en 360 Nm sterke 2,0-liter turbomotor uit de Mégane R.S. 275 Trophy-R in een Clio R.S. zou passen. Dat bleek zo te zijn. Het doel van het project: de krachtigste auto worden van Renault Sport op de weg. Het conceptmodel toont ook de nieuwe wijze van samenwerken aan tussen Renault Sport Cars teams, met focus op productieauto’s en de Renault Sport Racing teams.
Presentatie tijdens Grand Prix van Monaco
De deadline was strak: presentatie tijdens de Grand Prix van Monaco. Hiermee maakt Renault Sport de link tussen Clio R.S. 16 op het circuit en op de gewone weg. In januari 2016 stelde Renault Sport een team van tien experts samen in het Prototype Build Centre van Renault Sport. In slechts vijf maanden moest de auto worden voltooid. Niet alleen de beperkte tijd maar ook het vinden van technische oplossingen vormden een grote uitdaging, zoals het realiseren van goede motorkoeling, het installeren van een ander uitlaattraject en aanpassingen in het motormanagement.
60 mm breder dan Clio R.S.
Het conceptmodel Clio R.S.16 heeft onder meer het remsysteem en de dempers van de Mégane R.S. 275 Trophy-R. De achterwielophanging is afkomstig van de Clio R3T: de rallyversie van de Clio R.S. Van deze versie zijn ook carrosserieversterkingen overgenomen. Ten opzichte van een reguliere Clio R.S. is de Clio R.S.16 liefst 60 mm breder dankzij verbrede wielkasten. De auto heeft sportiever vormgegeven bumpers, een andere frontsplitter ter verbetering van de motorkoeling en een forse achterspoiler die 40 kilogram downforce genereert bij een snelheid van 200 km/u. Een lithium-ion accu zorgt voor 15 kilogram gewichtsbesparing. Tijdens testsessies op het Montlhéry-circuit bleek de Clio R.S.16 bijzonder effectief en betrouwbaar, zelfs tijdens langdurige sessies met snelheden boven 200 km/u.
Renault Sport ‘Chequered flag’ LED verlichting en 19 inch wielen
De naam Clio R.S.16 is een directe verwijzing naar de F1-racer R.S.16. Ook de kleur Jaune Sirius komt overeen met de R.S.16. De R.S. Vision LED-verlichting heeft de vorm van een ‘chequered flag’, kenmerk van Renault Sport. Rode remklauwen van Brembo zorgen samen met zwarte 19-inch Speedline Turini-wielen met Michelin Pilot Sport SP2-banden voor een sportief contrast. Onder een reguliere Clio R.S. passen maximaal 18-inch wielen. Renault Sport moest daarom de wielkasten aanpassen en composiet wielkastverbreders monteren om plaats te bieden voor 19-inch wielen. Veel aandacht ging ook naar het geluid van de auto. Renault Sport monteert daarom een Akrapovič-uitlaatsysteem met twee uitlaatuiteinden.
Goodwood Festival of Speed
De concept car Renault Clio R.S.16 beleeft zijn publieksdebuut tijdens de Monaco Grand Prix in het bijzijn van andere legendarische Renault Sport-modellen, waaronder de Renault 5 Turbo, Clio V6, Renault Sport Spider, Mégane R.S. R26-R en natuurlijk de Mégane R.S. 275 Trophy-R waarmee de Clio R.S.16 veel overeenkomsten heeft. De Renault Clio R.S.16 is ook te zien tijdens het Goodwood Festival of Speed (23-26 juni). De prestatiegegevens van de Clio R.S.16 zijn op dit moment niet bekend.
Lees meer in het Engelstalige persdossier.
Technische specificaties
| MOTOR | ||
| Type | F4R M 874 | |
| Motorinhoud (cm3) | 1998 | |
| Boring x slag (mm) | 82.7 x 93 | |
| Aantal cilinder/kleppen | 4/16 | |
| Compressieverhouding | 8.6: 1 | |
| Maximum vermogen kW (bhp) EEC | 201 (275) @5.500 tpm | |
| Maximum koppel Nm EEC | 360 Nm @3.000 tot 5.000 tpm | |
| Brandstofinjectiesysteem | Multipoint | |
| Brandstof | Super ongelood (aanbevolen) | |
| Katalysator | Productie | |
| TRANSMISSIE | ||
| Type | PK4 manueel | |
| Aantal versnellingen | 6 | |
| Snelheid in km/u @1.000 tpm in 1e | 9.2 | |
| in 2e | 14.52 | |
| in 3e | 20.39 | |
| in 4e | 27.55 | |
| in 5e | 34.66 | |
| in 6e | 41.96 | |
| BESTURING | ||
| Type | Variabele bekrachtigde besturing (productie) | |
| Full-lock draaicirkeldiameter (m) | 10.93 | |
| WIELOPHANGING | ||
| Voor | Onafhankelijke voorwielophanging | |
| Achter | Clio R3T-type open-profiel torsieas achterwielophanging | |
| WIELEN EN BANDEN | ||
| Wielmaat (“) | 8.25J x 19 | |
| Bandenmaat (voor/achter) | 235/35 R19 91Y | |
| REMMEN | ||
| Remsysteem | Diagonaal gescheiden | |
| Schijven voor: Ø (mm) | 350 | |
| Schijven achter: Ø (mm) | 260 | |
| AFMETINGEN | ||
| Lengte (m) | 4.09 | |
| Breedte inclusief zijspiegels (m) | 1.73 | |
| Hoogte exclusief achterspoiler (m) | 1.43 | |
| Wielbasis (m) | 2.59 | |