Tijdens de aankondiging van het strategische plan futuREady van Renault Group presenteert Renault zijn groeistrategie tot 2030.

We versnellen nu de volgende groeicyclus voor Renault dankzij drie krachtige drijfveren. De ambitie is duidelijk: het leiderschap in Europa versterken, de elektrificatie versnellen en internationaal sneller groeien om Renault te bevestigen als het nummer één Franse automerk wereldwijd.
Het doel is om in 2030 wereldwijd 2 miljoen auto’s te verkopen, waarvan de helft buiten Europa.
Renault streeft naar 100% geëlektrificeerde verkopen in Europa en 50% geëlektrificeerde verkopen buiten Europa, met behoud van een sterke en duurzame winstgevendheid.

Fabrice Cambolive
Chief Growth Officer, Renault Group
Chief Executive Officer, Renault brand

De merkpositie van Renault in Europa versterken

In Europa is Renault van plan om tussen nu en 2030 twaalf nieuwe modellen te introduceren. Samen vormen die een compleet modellengamma met een sterke aantrekkingskracht, met voor elke markt de juiste technologie en voor elke klant het juiste product.

In de A- en B-segmenten, waarin Renault historisch een sterke positie heeft, blijft het merk voortbouwen op dit momentum. Daarbij wordt gesteund op de sterke en complementaire modellen die recent zijn geïntroduceerd, waaronder de nieuwe Renault Clio, Renault 5 E-Tech electric en Renault 4 E-Tech electric. Ook de Twingo E-Tech electric breidt de aanwezigheid van Renault verder uit in het A-segment.

In de C- en D-segmenten, die momenteel goed zijn voor 30% van de verkopen, bereidt Renault een tweede golf modellen voor. Het gaat om een nieuwe generatie elektrische en hybride auto’s. De ambitie is om een continue stroom innovaties met toegevoegde waarde op de markt te brengen, terwijl tegelijkertijd de betaalbaarheid wordt verbeterd.

Elektrificatie uitrollen over het volledige modellengamma

De hybride aandrijflijn blijft een belangrijke pijler van het modellengamma in Europa. Renault heeft bevestigd dat het aanbod van full hybrid E-Tech-modellen in Europa ook na 2030 behouden blijft. Deze hybride aandrijflijn staat bekend om zijn efficiëntie op het gebied van brandstofverbruik en CO₂-uitstoot. Voor veel klanten vormt dit de eerste stap in de overgang naar een volledig elektrische auto.

Het merk zal de inzet van deze technologie ook buiten Europa versnellen om in verschillende regio’s wereldwijd een alternatief te bieden voor dieselmotoren. Sommige modellen worden daarom aangeboden met een elektrische aandrijflijn, naast hybride en brandstofmotorvarianten.

Volledig elektrische auto’s blijven bovendien centraal staan in de strategie van Renault. De volgende generatie auto’s in de C- en D-segmenten wordt ontwikkeld op het nieuwe elektrische platform RGEV medium 2.0. Dit platform is ontworpen voor de Europese markt en biedt een grotere actieradius, een 800-voltarchitectuur voor ultrasnel laden, geavanceerde technologieën en een geoptimaliseerde efficiëntie. De modulaire en veelzijdige architectuur is ontwikkeld voor de segmenten B+ tot en met D en kan verschillende carrosserievarianten ondersteunen. Het platform wordt in drie configuraties toegepast: volledig elektrisch met een actieradius tot 750 km (WLTP), een elektrische 4×4-variant met een trekvermogen tot 2 ton, en een elektrische aandrijflijn met range extender die de totale actieradius vergroot tot 1.400 km. Daarmee biedt Renault een innovatieve, toegankelijke en eenvoudige oplossing die de voordelen van volledig elektrische mobiliteit combineert met de vrijheid van een grote actieradius, zonder concessies aan de elektrische rijervaring.

Voor bedrijfswagens versnelt Renault eveneens de elektrificatie, met de Trafic Van E-Tech electric. Dit is tevens het eerste software-defined vehicle (SDV) van het merk en introduceert een 800-voltarchitectuur voor snelladen, met een actieradius tot 450 km.

Renault R-Space Lab, een laboratorium om de essentie van voitures à vivre te verkennen

Renault wil ook de rijervaring in de auto opnieuw uitvinden om aan uiteenlopende klantbehoeften te voldoen. Op basis van het werk van Garage Futurama, het innovatielaboratorium dat door Renault Group is opgezet voor het verkennen en voorbereiden van intelligente voertuigen voor 2030 en daarna, sluit de R-Space Lab volledig aan bij deze benadering. Het demonstratiemodel voor innovatie herdefinieert de rijervaring die de voitures à vivre van Renault bieden, met een lichte, modulaire cabine die is ontworpen als leefruimte. Technologieën en interieurruimte kunnen daarin intuïtief worden aangepast aan het beoogde gebruik. Zonder een voorbode te zijn van een toekomstig productiemodel, illustreert de R-Space Lab duidelijk de geest en het DNA van Renault.

Hightech cockpit met connectiviteit en focus op passagiers

De cockpit interpreteert het DNA van Renault opnieuw met een mensgerichte benadering, waarbij technologie uitsluitend wordt ingezet om echte meerwaarde te creëren. Het gebogen openR panoramascherm beslaat de volledige breedte van het dashboard en toont duidelijk afleesbare informatie op het gebied van snelheid, ADAS en multimedia. De belangrijkste functies worden net zo intuïtief bediend als op een smartphone via het centrale touchscreen. Het compacte stuurwiel vergroot het zicht van de bestuurder en verhoogt het rijcomfort dankzij steer-by-wire-technologie.

In lijn met het Human First-programma verkent de R-Space Lab nieuwe systemen die gericht zijn op de veiligheid van inzittenden en andere weggebruikers. Denk aan een tactiele alcoholdetector die jonge bestuurders helpt en bewust maakt, of aan kunstmatige intelligentie in de auto. Dit zou bijvoorbeeld de Safety Coach kunnen verbeteren met contextuele functies en persoonlijke aanbevelingen, of bestuurders kunnen helpen hun weg te vinden in de auto, of de rol van rijassistent kunnen vervullen voor wie daarvoor kiest.

Een comfortabel en modulair interieur

De R-Space Lab is 4,5 meter lang en 1,5 meter hoog. Het model combineert vloeiende lijnen met een royale binnenruimte. Het geavanceerde openR panoramascherm creëert extra ruimte voorin. Om ook meer ruimte te creëren bij het dashboard zijn de front- en gordijnairbags aan de passagierszijde in de stoel geïntegreerd. Hierdoor ontstaat ruimte voor een slim ontworpen, multifunctioneel dashboardkastje om bijvoorbeeld een tablet of tas in op te bergen. Het kan ook uitklappen voor extra ruimte om de benen te strekken. Ook kan de passagiersstoel naar achteren schuiven tot aan de tweede zitrij, voor eenvoudige interactie met een passagiers achterin of een kind in een kinderzitje.

De drie individuele achterstoelen van dezelfde breedte hebben licht naar achteren verstelde rugleuningen voor verhoogd passagierscomfort. De neerklapbare rugleuningen en opklapbare zittingen werken samen met de vlakke vloer om een volledig modulair interieur te creëren en zelfs voldoende bagageruimte voor bijvoorbeeld een fiets. Wanneer de zittingen omhoog zijn geklapt, is de ruimte achterin geoptimaliseerd voor het vervoeren van grote voorwerpen of een huisdier. Om het in- en uitladen nog gemakkelijker te maken, openen de achterportieren in een hoek van 90°. Alle configuraties zijn ontworpen voor een breed scala aan uiteenlopende toepassingen, waardoor nieuwe dagelijkse ervaringen mogelijk worden.

Een uitzonderlijk licht interieur voor een versterkt gevoel van ruimte

De R-Space Lab wordt gekenmerkt door een groot glasoppervlak. De voorruit die doorloopt in een volledig glazen dak, de slanke stijlen, halve B-stijl en frameloze portieren zorgen samen voor uitzonderlijk veel lichtinval, waardoor het interieur ruimer en meer open aanvoelt.

Het internationale offensief versterken

Renault kan nu rekenen op sterke hubs in Marokko, Turkije, Latijns-Amerika, Zuid-Korea en India, waar al een solide industriële en commerciële aanwezigheid bestaat. Met futuREady is de ambitie duidelijk: de posities in onze belangrijkste markten versterken met producten die volledig zijn afgestemd op elke regio, geëlektrificeerd zijn en trouw blijven aan het DNA van Renault. Onze vijf hubs vormen belangrijke groeimotoren. Hun rol is om concurrerende auto’s te ontwikkelen, produceren en exporteren, in samenwerking met onze technische bases die rond drie wereldwijde platforms zijn georganiseerd.Deze unieke combinatie van lokale wendbaarheid en mondiale samenhang vormt de sleutel tot de versnelling van Renault buiten Europa

Fabrice Cambolive
Chief Growth Officer, Renault Group
Chief Executive Officer, Renault brand

Renault, het grootste Franse automerk ter wereld, verkocht in 2025 620.000 auto’s buiten Europa, een stijging van 11% ten opzichte van 2024. Op basis van deze resultaten bereidt het merk zich voor om zijn offensief verder te versterken en zo het volledige potentieel van zijn vijf internationale hubs te benutten: Marokko, Turkije, Latijns-Amerika, Zuid-Korea en India. Het doel is om groei te realiseren op internationale markten en tegelijkertijd het concurrentievermogen van Renault in Europa verder te versterken.

Naast de acht nieuwe modellen die buiten Europa zijn gepland – waarvan er vijf al bekend zijn (Kardian, Duster, Grand Koleos, Boreal en Filante) – wil Renault zijn internationale groei versnellen met de introductie van veertien nieuwe modellen tot 2030.

Renault zal in de eerste plaats vertrouwen op zijn hubs in Latijns-Amerika, Zuid-Korea en India, waar het merk al een sterke industriële en commerciële aanwezigheid heeft. Samen vertegenwoordigen deze markten een potentieel dat vergelijkbaar is met dat van Europa.

Via gedeelde platforms, strategische partnerschappen die zijn afgestemd op elke markt en flexibele lokale organisaties blijft Renault wereldwijde modellen ontwikkelen, terwijl die tegelijkertijd worden aangepast aan de specifieke behoeften van elke markt. Zo gebruikt het merk het GEA-platform (Geely Electric Architecture) met meerdere aandrijfopties om het modellengamma uit te breiden met auto’s met nul- en lage emissies, via zijn fabrieken in Brazilië en Zuid-Korea.

India vormt een van de belangrijkste pijlers van dit plan. Het is een van de snelst groeiende automarkten ter wereld, gedreven door elektrificatie en de sterke vraag naar SUV’s. Renault is al vijftien jaar aanwezig in India en maakt gebruik van zijn diepgaande kennis van de markt en een volledig geïntegreerd lokaal ecosysteem. India wordt daarmee een wereldwijde productie- en toeleveringshub voor het merk, dat zowel de binnenlandse markt als vele andere landen bedient. Tussen nu en 2030 worden vier nieuwe modellen in India ontwikkeld en geassembleerd, waaronder volledig elektrische en full hybrid auto’s.

Renault Bridger Concept: symbool van het internationale offensief

De Bridger Concept show car benadrukt het voortdurende internationale offensief van Renault. Deze SUV van minder dan vier meter lang is klaar om een nieuwe standaard te zetten voor stedelijke mobiliteit en nieuwe klanten aan te spreken in het B-segment.

Nieuwe proporties en een uitgesproken persoonlijkheid

De proporties zijn gedurfd en zelfs verrassend voor dit type auto.

De robuuste en zelfverzekerde styling komt onder meer tot uiting in de grote bodemvrijheid van 200 mm. Op zijn 18-inch wielen staat Bridger Concept stevig op de weg en heeft het model de uitstraling van een stedelijke avonturier.

De kubistische lijnen van de voorzijde lijken als het ware te zijn gebeeldhouwd. De strakke en doelbewuste vormen geven de auto karakter, detail en een zekere elegantie. De gespannen en gecontroleerde carrosserielijnen lopen door tot in de koplampen, die zich aan weerszijden van de grille uitstrekken.

Aan de achterzijde benadrukt het reservewiel op de achterklep het avontuurlijke karakter van Bridger Concept. Het onderstreept de ambitie om de stad achter zich te laten en nieuwe gebieden te verkennen.

De wielkasten, de Renault-naam in letters op de grille en de carrosseriekleur beige dune satin zorgen voor een subtiel contrast dat het robuuste karakter van de auto in balans brengt met lichte en verfijnde accenten.

Compact van buiten… maar bijzonder ruim vanbinnen

Ondanks zijn compacte afmetingen aan de buitenkant biedt Bridger Concept verrassend veel ruimte in het interieur. Daarmee zet het model nieuwe maatstaven in zijn klasse op het gebied van ruimte en het gevoel van ruimtelijkheid.

Achterin bedraagt de knieruimte 200 mm, een record in dit segment.

Ook de bagageruimte overtuigt, met een royale inhoud van 400 liter.

Tot slot biedt de verhoogde zitpositie achter het stuur uitstekend zicht op de weg en een sterk gevoel van bescherming ten opzichte van andere weggebruikers.

Productiemodel verwacht vóór eind 2027, met start in India

Bridger Concept is de voorbode van een eerste model dat in minder dan twee jaar in India wordt ontwikkeld, in lijn met de nieuwe standaarden van Renault Group. Het model is gebaseerd op het modulaire platform van Renault Group, RGMP small (de nieuwe naam). Afhankelijk van de markt wordt het model leverbaar met een brandstofmotor, hybride aandrijflijn of elektrische aandrijflijn. De introductie staat gepland voor eind 2027, te beginnen in India, gevolgd door een geleidelijke uitrol naar andere internationale markten.

Een strategie gebaseerd op groei en elektrificatie

Met 26 nieuwe producten die in de komende vier jaar worden geïntroduceerd, zet het merk Renault in op aanzienlijke groei. Het doel is om in 2030 meer dan twee miljoen auto’s te verkopen (personenauto’s en lichte bedrijfswagens).

In Europa wil Renault zijn positie als toonaangevend generalistisch merk in de energietransitie behouden. Daarbij steunt het op de technologieën E-Tech electric en full hybrid E-Tech, met als doel dat in 2030 100% van de verkopen geëlektrificeerd is.

Tegelijkertijd biedt de internationale aanwezigheid van het merk buiten Europa een aanzienlijk potentieel voor groei en elektrificatie in veel delen van de wereld. Renault heeft de ambitie om in 2030 de helft van zijn verkopen buiten Europa te realiseren. Tegen die tijd wil het merk ook het aandeel elektrische en hybride aandrijflijnen verhogen tot 50% van de internationale verkoopvolumes.