“futuREady, ons nieuwe strategische plan, vormt een cruciale stap in de toekomst van Renault Group. In een omgeving die nog competitiever is geworden, kunnen we bouwen op solide fundamenten: onze merken, onze producten en onze financiële resultaten.

Sinds mijn benoeming tot CEO afgelopen juli hebben we samen met het volledige team wereldwijd gewerkt aan een plan dat Renault Group op koers zet richting robuuste en duurzame prestaties, ongeacht de uitdagingen die voor ons liggen. Negen maanden later ben ik bijzonder trots op wat we samen hebben bereikt, zoals verwoord in onze futuREady-visie.

Het plan is gebaseerd op vier pijlers. Ten eerste zijn dat groei en producten. Tot aan 2030 lanceren we 36 nieuwe modellen, terwijl we de klantervaring gedurende de volledige levensduur van onze modellen ingrijpend verbeteren. Ten tweede versnellen we onze technologische route voor alle belangrijke technologieën. Daarnaast stellen we zeer ambitieuze doelen voor onze operationele prestaties, met een brede inzet van AI.

Tot slot zullen we dit plan gezamenlijk uitvoeren, zoals we dat al meer dan 127 jaar doen. Daarbij doel ik in de eerste plaats op onze medewerkers, maar ook op onze dealers, leveranciers en partners.

Samen zullen we met futuREady laten zien dat we hier zijn voor de lange termijn en uitgroeien tot de benchmark voor de Europese auto-industrie op het wereldtoneel.”

François Provost, CEO van Renault Group

Van succesverhaal naar duurzaam succesmodel

In het wereldwijde klimaat van toenemende volatiliteit en concurrentie bouwt Renault Group voort op sterke fundamenten om de volgende fase in te gaan. Dankzij Renaulution, het strategische plan dat in 2021 werd gelanceerd, behoort Renault Group weer tot de leidende autofabrikanten van Europa. Belangrijke elementen daarbij zijn:

• De duidelijke en complementaire positionering van de merken.
• De waardegerichte strategie, ondersteund door een ambitieus programma voor productvernieuwing: 32 introducties in vijf jaar tijd, met modellen die als zeer aantrekkelijk worden beschouwd.

Met futuREady wil Renault Group op mondiaal niveau uitgroeien tot de referentie onder de Europese autofabrikanten, gebaseerd op vier pijlers: growth ready, tech ready, excellence ready en trust ready.

Binnen Renault Group betekent dit dat men de ambitie heeft om klanten de beste producten en innovaties te bieden, flexibel en aanpasbaar te zijn, te voldoen aan de hoogste normen op het gebied van kwaliteit en duurzaamheid en te streven naar operationele excellentie.

Om dit te bereiken, behoudt de groep een sterke basis in Europa, met inzet van zijn platformen om de concurrentiepositie verder te versterken en producten te ontwikkelen die nog beter aansluiten op de verwachtingen van klanten. Daarnaast verhoogt Renault Group het tempo met een gerichte aanpak in de groeiregio’s India, Zuid-Amerika en Zuid-Korea die zullen bijdragen aan de verdere expansie.

“De referentie onder de Europese autofabrikanten worden, betekent dat we de ambitie moeten hebben om in Europa producten te ontwerpen en produceren die toonaangevend zijn op het gebied van aantrekkingskracht, technologie en concurrentiekracht.

In een steeds competitievere omgeving betekent dit dat prestaties en innovatie dienen te worden gecombineerd met veerkracht en robuustheid. Dat is precies waar futuREady voor staat.

Bij Renault Group weten we waar we vandaan komen. Vandaag weten we ook waar we naartoe willen, hoe we daar komen en met wie.

En dat alles met één doel voor ogen: onze klanten beter bedienen en uiteindelijk schone, betaalbare mobiliteit bieden die aansluit op hun behoeften, gebaseerd op de kracht van onze merken en modellen.”

François Provost, CEO van Renault Group

---

Het futuREady-plan: vier pijlers voor duurzame groei

✔ Growth ready: continuering van het productoffensief en het centraalstellen van de klantervaring

Renault Group streeft naar een succesvolle voltooiing van het tweede productoffensief, met 22 nieuwe modellen in Europa, waaronder 16 elektrisch aangedreven en 14 voor internationale markten.

RENAULT

• Renault versterkt zijn groei met behulp van drie kernpunten:
  • Het potentieel van het merk in Europa versterken met 12 productlanceringen.
  • Verdere elektrificatie van het gamma met behoud van hybridetechniek in Europa na 2030, die internationaal verder te ontwikkelen en het aanbod van volledig elektrische modellen uitbreiden met een nieuw platform.
  • Het internationale productoffensief verder opvoeren met 14 introducties.
• Tegen 2030 streeft het merk naar:
  • Meer dan 2 miljoen verkochte voertuigen per jaar, waarvan de helft buiten Europa.
  • 100% geëlektrificeerde afzet in Europa en 50% buiten Europa.

DACIA

• Dacia blijft groeien en hanteert daarbij dezelfde fundamenten en filosofie:
  • Het meest competitieve aanbod bieden op het gebied van prijs, kosten en klantwaarde.
  • De elektrificatie van het aanbod versnellen, waarbij de geëlektrificeerde modellen tegen 2030 twee derde van de verkoop voor hun rekening moeten nemen.
  • Het offensief in het C-segment voortzetten, dat tegen 2030 een derde van de afzet zal vertegenwoordigen (nu een vijfde).
  • Voortbouwen op de erkende expertise in 4×4-systemen, de E-Tech Hybrid-technologie van Renault Group en het leiderschap in LPG-voertuigen.
• Door de verdere ontwikkeling van elektrificatie binnen het merk groeit het aanbod van elektrische modellen naar vier tegen 2030.

ALPINE

• Alpine zet zijn groeistrategie voort met:
  • De nieuwe generatie van de iconische Alpine A110, gebaseerd op het Alpine Performance Platform (APP).
  • De continuering van de Alpine A290 en A390 om nieuwe klanten aan te trekken in nieuwe markten.
  • De ontwikkeling van nog exclusievere en meer gepersonaliseerde modellen via gelimiteerde series, zoals de Alpine A110 R Ultime.

De klantervaring speelt een sleutelrol in de strategie van de drie merken, zowel binnen het productoffensief als gedurende de levenscyclus van de auto. Dit wordt een belangrijke factor voor onderscheid en klantloyaliteit. Of het nu gaat om nieuwe of gebruikte modellen, aftersales, financiering via dochteronderneming Mobilize Financial Services (MFS) of energie – elke fase in de levensduur van de verkochte modellen moet waarde bieden voor onze klanten en tegelijk een bron zijn van omzetgroei of winst voor Renault Group en het dealernetwerk.

Onze ambitie is om optimaal gebruik te maken van het potentieel van de tweede en derde levensfase van onze voertuigen, met als doel tegen 2030 een klantloyaliteitsgraad van 80% over een cyclus van tien jaar te realiseren en onze merken te positioneren bij de top drie op het gebied van klanttevredenheid.

De technologische transformatie die met deze aanpak gepaard gaat, is er ook op gericht ons distributiesysteem te moderniseren. Ze omvat onder andere de implementatie van een programma genaamd ‘software‑defined retail’, gebaseerd op de digitalisering van commerciële processen en op de digitale tweeling van het voertuig. Dit moet leiden tot meer efficiëntie en een kostenreductie van 20%.

---

✔ Tech ready: technologie als aanjager voor groei en technisch/economisch voordeel

Elektrificatie, software, digitale technologie en voertuigplatformen zijn de belangrijkste technologische drijfveren die Renault Group in staat stellen te concurreren met de beste autofabrikanten.

Engineering speelt een sleutelrol bij de ontwikkeling hiervan. Op dit gebied maakt Renault Group maximaal gebruik van interne expertise, terwijl wordt samengewerkt met de beste specialisten van buitenaf wanneer nodig.

• Eerste prioriteit: Renault Group bereidt de volgende generatie elektrische auto’s voor het C-segment voor met het oog op maximale efficiëntie en een optimale actieradius tegen de laagst mogelijke kosten. Centraal daarbij staat het nieuwe RGEV Medium 2.0-platform.
  • Met de 800V‑elektrische architectuur die tegen 2030 ultrasnel laden mogelijk maakt in slechts 10 minuten, zal dit modulaire platform plaats bieden aan een brede reeks modellen van de B+ tot en met de D‑segmenten. Het biedt bovendien de veelzijdigheid om alle carrosserievormen te ondersteunen: sedan, SUV en zelfs MPV.
  • De batterij zal maximaal 70% van de beschikbare ruimte op het platform gebruiken, in combinatie met een cell-to-body-ontwerp en 20% minder onderdelen. De batterij wordt tevens geschikt voor verschillende typen batterijcellen: pouch, prismatische en blade. De actieradius zal tot de beste in zijn klasse behoren: tot 750 km (WLTP) voor een 100% elektrische versie en tot 1.400 km voor de modellen met een EV-range extender, met CO2-emissies onder de 25 g/km.
  • Met de gecentraliseerde Software Defined Vehicle (SDV)-architectuur kan 90% van de functies via FOTA (Firmware Over The Air) worden geüpdatet en bovendien twee keer zo snel. Het wordt ook het eerste carOS dat samen met partner Google wordt ontwikkeld, gebaseerd op Android. De volgende stap is dat de SDV evolueert naar een Artificial Intelligence Defined Vehicle (AIDV). Hiermee kan infotainment, ADAS en het chassis worden aangestuurd, wat de weg vrijmaakt voor de ontwikkeling van de intelligente auto. Renault Group is de eerste Europese autofabrikant die een SDV in Europa zal introduceren.
  • Dit nieuwe platform zal de kosten met 40% verlagen ten opzichte van de huidige generatie elektrische voertuigen.

• Terwijl toekomstige C-segmentauto’s op het RGEV Medium 2.0-platform – evenals de nieuwe Renault Trafic E-Tech electric – de gecentraliseerde SDV-architectuur* krijgen, blijft Renault Group ook zijn conventionele elektrische en elektronische ‘Domain Control’-architectuur inzetten. Hierbij worden functies per voertuigonderdeel gegroepeerd (zoals ADAS, cockpit, enzovoort). De concurrentiekracht van deze architectuur, die zich uitgebreid in de praktijk heeft bewezen en een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding biedt, wordt in de komende jaren door Renault Group verder verbeterd.

• Tegelijkertijd bouwt Renault Group onverminderd voort op zijn expertise in zowel elektrische als hybrideauto’s. Voor de volledig elektrische aandrijflijnen zullen er batterijen met twee soorten chemische samenstelling worden ontwikkeld, afgestemd op verschillende behoeften.
  • De ‘High energy density’-batterij is bedoeld voor modellen met een hoog vermogen en/of een extra grote actieradius. Deze modellen stappen vanaf 2028 geleidelijk over op een 800V-architectuur met een snellaadtijd van 10 minuten (afhankelijk van de geplande capaciteit van het Europese laadnetwerk in 2030).
  • Een ‘Affordable’-batterijversie is voor compactere auto’s en uitvoeringen met een kleinere actieradius. De modellen voor het A- en B-segment blijven gebruikmaken van een 400V-architectuur, met een snellaadtijd van 20 minuten tegen 2030.
  • Het RGEV medium 2.0-platform kan met de betaalbaardere batterijsoort ook een grote actieradius bieden, zonder concessies in laadtijd dankzij de geïntegreerde 800V-architectuur met een snellaadtijd van 10 minuten.
  • Renault Group zal daarnaast de derde generatie van zijn EESM-motor (Electrically Excited Synchronous Motor) ontwikkelen. Het betreft een synchrone elektromotor met een gewikkelde rotor, zonder gebruik van zeldzame aardmetalen. Deze 270 pk sterke motor is 25% krachtiger, levert een efficiëntie van 93% op de snelweg en wordt intern ontwikkeld en geproduceerd voor voorwiel- en achterwielaangedreven configuraties. In combinatie met innovatieve en schaalbare vermogenselektronica zal deze motor tevens 20% goedkoper zijn dan de vorige generatie.
  • Alle technologieën worden in Europa ontwikkeld voor Europese markten.

Voor hybride-aandrijflijnen (HEV) blijft Renault Group ook na 2030 zijn E-Tech Hybrid-technologie leveren en ontwikkelen, onder andere met nieuwe varianten met minder dan 150 pk. Deze technologie zal ook met een aanzienlijke kostenreductie buiten Europa worden uitgerold.

• Om zich op de toekomst voor te bereiden, wil Renault Group de integratie van nieuwe technologieën verder versnellen in belangrijke domeinen, zoals het intelligente cockpit- en chassisconcept, nieuwe soorten batterijchemie, in-wheel motoren, vermogenselektronica, software en elektronische architectuur. Deze ontwikkeling steunt zowel op interne expertise als op strategische partnerschappen. Renault Group zal daarbij blijven profiteren van de kennis van zijn internationale netwerk van R&D-centra om innovaties te benutten en om te zetten in echte doorbraken.

---

✔ Excellence ready: bouwen aan veerkracht en operationele uitmuntendheid

In een sterk veranderlijke omgeving streeft Renault Group ernaar om te concurreren met Chinese autofabrikanten op het gebied van innovatie, kosten en snelheid. Dit betekent snellere productontwikkeling, gebaseerd op een tweejaarlijkse cyclus. Alle nieuwe projecten van Renault Group worden inmiddels met dit doel ontwikkeld.

• Op het gebied van productie zal het bedrijf zijn operationele model versterken, dat al tot de efficiëntste ter wereld behoort.
  • Renault Group maakt optimaal gebruik van data uit zijn industriële metaverse, de digitale tweeling van alle fabrieken. Hiermee kunnen alle productiestadia en potentiële incidenten wereldwijd in real-time worden gevolgd.
  • Door gemiddeld 30% minder onderdelen per voertuig te gebruiken en 350 robots van de nieuwste generatie in te zetten voor zwaar werk en taken met weinig toegevoegde waarde, wil Renault Group stilstand in de fabrieken halveren, het energieverbruik met 25% reduceren en de productiekosten met 20% verlagen.

• Op het gebied van kwaliteit werkt Renault Group met 100% van de kritieke productiestadia onder toezicht van AI – ofwel meer dan 1.000 controlepunten – volledige traceerbaarheid, een veel snellere reactie op meldingen van het verkoopnetwerk en de mogelijkheid om voertuigen in bijna alle gevallen op afstand te updaten. Daarmee zet het bedrijf opnieuw[1] de middelen in om incidenten in het eerste gebruiksjaar te halveren en de vermindering van het aantal klantklachten in vijf jaar te verdrievoudigen.

• Een ander toonaangevend onderdeel binnen Renault Group is de toeleveringsketen. Met drie digitale controlecentra[2] kunnen potentiële risico’s in de fabrieken, bij de leveranciers, verkoopnetwerken of klanten in real-time worden gemonitord om continuïteit te waarborgen en de totale doorstroming te optimaliseren, met als doel de logistieke kosten met 30% te verlagen.

Renault Group maakt operationele uitmuntendheid tot een dagelijkse realiteit binnen het bedrijf, met een langdurige toewijding aan klanten. Deze operationele discipline op alle niveaus maakt het mogelijk om initiële uitgaven tot 40% en variabele kosten (COGS) per voertuig gemiddeld met ongeveer € 400 per jaar te verlagen, terwijl de overhead op middellange termijn stabiel blijft.

Wendbaar, veerkrachtig en nóg efficiënter maakt Renault Group operationele excellentie tot een dagelijkse realiteit binnen het hele bedrijf, met een langdurige toewijding aan klanten. De Groep zal zich richten op prestaties in het beheer van variabele kosten en een strikte discipline handhaven op vaste kosten, met een sterke nadruk op productiviteit.

Dankzij deze operationele discipline, toegepast op alle niveaus, wordt het mogelijk om de variabele kosten (COGS) per voertuig jaarlijks met gemiddeld circa €400 te verlagen, de initiële uitgaven met maximaal 40% terug te brengen en de overheadkosten op middellange termijn stabiel te houden.

Zo zal Renault Group op middellange termijn een stabiele vaste‑kostenbasis voor cash behouden, wat een voorzichtige beheersing van het break-evenpunt mogelijk maakt. R&D, Capex en initiële investeringen bij leveranciers zullen onder de 8% van de omzet van de Groep blijven.

---

✔ Trust ready: betrokkenheid bij stakeholders versterken

• Voor de bijna 100.000 medewerkers investeert Renault Group op lange termijn in vaardigheden en ondersteuning, om de inzetbaarheid van het personeel te versterken in een voortdurend veranderende wereld. De 9.000 managers van Renault Group vormen de pijlers van deze strategie en krijgen ondersteuning om hun verantwoordelijkheden beter te kunnen beheren in een complexe omgeving.

• Renault Group streeft naar echte partnerschappen met leveranciers. Deze nieuwe manier van werken stelt het bedrijf in staat om samen te werken aan strategische componenten en technologieën in een relatie van vertrouwen en transparantie op lange termijn. Leveranciers worden vanaf het begin betrokken bij projecten die innovatie, snelle ontwikkeling en kostenreductie bevorderen. Via een systeem van ‘supplier partners’ wil Renault Group de gemiddelde omzet per leverancier tegen 2030 verdubbelen.

• Met 9.000 locaties wereldwijd en meer dan 30 miljoen transacties per jaar speelt het dealernetwerk de belangrijkste rol op het gebied van interactie met en tevredenheid van klanten. Het is cruciaal voor de transformatie om ‘waarde’ te creëren gedurende de volledige levenscyclus van voertuigen. Digitale technologieën en AI transformeren de klantervaring en stellen het dealernetwerk in staat zich te concentreren op taken met hoge toegevoegde waarde.

• Tot slot blijft Renault Group zijn erkende expertise op het gebied van partnerschappen versterken. In Europa behoudt het zijn volledige, industriële en technologische onafhankelijkheid, terwijl het bedrijf onveranderd openstaat voor de productie van voertuigen voor andere fabrikanten met gebruik van zijn eigen expertise en capaciteit. Op internationaal niveau blijft Renault Group prioriteit geven aan gerichte overeenkomsten om de groei te versnellen.
  • In Europa trekken de competitieve technologieën en industriële capaciteiten van Renault Group al de aandacht van Nissan, Mitsubishi Motors, Volvo Trucks en Ford.
  • Internationaal zal India uitgroeien tot een volwaardig productie‑ en leveringscentrum, waarbij het zowel de lokale als wereldwijde markten bedient door met name een volledige reeks Nissan‑modellen te produceren. In Zuid‑Korea en Zuid‑Amerika zal de Groep blijven voortbouwen op zijn samenwerking met Geely.
  • In totaal zal Renault Group tegen 2030 meer dan 300.000 voertuigen produceren voor deze vijf fabrikanten, verspreid over drie continenten.

---

[1] Het Renaulution-plan leidde tot een initiële reductie van 50%.
[2] Controle van inkomende en uitgaande stromen en Business Continuity Plan (BCP).

BIJLAGEN

Bijlage 1 – Voertuigplatformen van Renault Group

Bijlage 2 – futuREady, in een notendop